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配電柜(箱)分動(dòng)力配電柜(箱)和照明配電柜(箱)、計(jì)量柜(箱),是配電系統(tǒng)的末級(jí)設(shè)備。
一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后,應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開關(guān)手動(dòng)緩慢加速,直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值,方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷,然后空載停車,不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
六、交插岸電時(shí),應(yīng)先切斷岸電屏各動(dòng)力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認(rèn)正確后,方可實(shí)施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機(jī)工作,輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時(shí),應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個(gè)人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時(shí)保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí),配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以保證發(fā)電機(jī)能隨時(shí)啟動(dòng)及應(yīng)照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴(yán)格遵守。
一、按照原理圖來了,不在同一位置的的要上端子,千萬不要一個(gè)端子接3根線。查錯(cuò)就不是那么查了,只能按照原理圖來一個(gè)個(gè)對(duì)。
1、導(dǎo)線橫截面的選用
市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。
2、接線時(shí)候,要檢查好導(dǎo)線兩端的信號(hào)是否對(duì)應(yīng),以免造成錯(cuò)誤。
3、主要的是看明白原理圖及接線圖。
二、如果是新手要先審圖,整理一條自己的思路,而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題,不懂的地方可以先弄明白,這樣有利于做線。然后才開始接線。整個(gè)接線的過程都需要細(xì)心,當(dāng)然,如果你是老手的話,就不用說這么多了。
施工人員應(yīng)認(rèn)真閱讀并熟悉二次線符號(hào),要將二次接線圖與原理圖進(jìn)行核對(duì),確保接線圖正確無誤。
對(duì)二次接線施工的要求:按圖施工,接線正確;導(dǎo)線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等,均應(yīng)牢固可靠,接線良好;配線整齊清晰、美觀;導(dǎo)線絕緣良好,無損傷;柜內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭;回路編號(hào)正確,字跡清晰。
電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求:
(1)電流回路:應(yīng)使電流互感器的工作準(zhǔn)確等級(jí),此時(shí),如無可靠根據(jù),可按斷路器的電流容量確定短路電流。
(2)電壓回路:當(dāng)全部保護(hù)裝置自動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)(考慮到發(fā)展,電壓互感器的負(fù)荷時(shí)),電壓互感器至保護(hù)和自動(dòng)裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。
(3)操作回路:在負(fù)荷下,操作母線至設(shè)備的電壓降,不應(yīng)超過10%額定電壓。
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